Brasil é o maior mercado do mundo para a Scania

Pelo terceiro ano consecutivo, o Brasil tornou-se o principal mercado da Scania no planeta, ficando à frente de Rússia e Alemanha. Em 2011, o balanço anual fechou com a venda de 13.011 caminhões pesados, 424 semipesados, 1.652 ônibus e 2.515 motores. Entre os caminhões, os modelos mais comercializados no ano passado foram o G420, com 5.200 unidades, e o P340, com 2.822 veículos.

Em toda a América Latina, a Scania comercializou 17.794 caminhões pesados. “Houve também um forte aumento na demanda por serviços na região”, diz Christopher Podgorski, vice-presidente de Marketing e Vendas Scania para a América Latina.

Os semipesados suecos estrearam em 2010 com a venda de três unidades, mas já demonstraram fôlego para ampliar a participação de mercado da fabricante: “A estratégia de médio prazo é ser um forte competidor no segmento. Em 2011, a Scania procurou entender o perfil de compra do segmento, formou equipe de vendas e analisou a melhor forma de operar”, afirma Roberto Leoncini, diretor-geral da Scania no Brasil.

Agora em 2012, o transportador brasileiro poderá ter nos semipesados os novos motores de 9 litros e potências de 250, 270 (motor a Etanol) e 310 cavalos, nas versões 4x2, 6x2 e 8x2 e com cabine simples ou leito. Na configuração 8x2, o PBT (Peso Bruto Total) de 29 toneladas é ideal para operações de médias e longas distâncias entre os grandes centros. Outro destaque dos veículos é a caixa de câmbio automatizada, que aumenta o conforto e produtividade do motorista.

Ainda neste ano, a Scania apresentará a linha V8, que traz caminhões com 620 cavalos e 3.000 Nm de torque, que será voltado às necessidades específicas de aplicações como o transporte de cargas indivisíveis de até 180 toneladas.

Euro 3

Enquanto quase toda a indústria acelerou a produção no segundo semestre de 2011 para assegurar estoque de segurança de veículos Euro 3 nas concessionárias (a venda é permitida até 31 de março deste ano), a Scania se manteve fiel à política de pautar a produção de acordo com o comportamento da demanda.

Segundo o diretor-geral Roberto Leoncini, o movimento de pré-compra dos grandes transportadores foi bem abaixo do esperado: “Não chegou nem a 20% e já esperávamos que seria baixo pois o transportador leva em consideração diversos outros fatores antes de fechar uma compra de caminhões, especialmente grandes lotes”.

Por conta disso, o executivo segurou até o final de dezembro o pouco que ainda restava de caminhões Euro 3: “Liberamos as últimas unidades no começo de janeiro, e não temos mais nenhuma unidade no estoque”. Cerca de 1,4 mil caminhões com a antiga motorização foram colocados no mercado em janeiro, e todos já estavam encomendados.

Para iniciar a nova fase do setor de transporte brasileiro, a Scania já iniciou uma forte campanha publicitária para impulsionar as vendas dos caminhões Euro 5. O maior apelo é a promoção que fornecerá 120 mil quilômetros gratuitos de Arla para quem fechar a compra de um zero quilômetro até março.

Hoje, há 90 caminhões Scania Euro 5 nas concessionárias da marca para demonstração aos clientes. “Desde a Fenatran (que aconteceu no final de outubro do ano passado) já firmamos a venda de mais de mil unidades Euro 5”, finaliza Leoncini.